双登蓄电池2V100AH

机房用双登蓄电池的好处：
后备机房重要的是蓄电池，那双登蓄电池是品牌中好的电池，所以是必不可少的选择。
机房蓄电池正极接地而使用其负电压的原因是为了减少电缆外皮绝缘不良产生的电蚀作用, 保护电缆不受到损坏。那么什么是电蚀呢? 电蚀指的是两种不同的金属在一种腐蚀性电解液中耦合时所产生的损害。出现这种情况时, 反应中惰性(不太能抵抗这种腐蚀 )差的金属变为阳极 (正极 ),它在此时腐蚀的速度要比金属平时腐蚀的速度快得多, 而惰性好的金属变成阴极(负极 ), 它在此时腐蚀的速度要比金属平时腐蚀的速度慢得多, 如果电缆绝缘不好, 空气中的水分子和氧分子就成为腐蚀性电解液, 使电缆遭受电蚀。如果蓄电池正极接地, 电缆中的金属离子经过地线进入大地中, 因为在电蚀时, 金属离子在化学反应下是由正极向负极移动的, 正极接地后阻止了大量的金属离子向负极的移动,也就避免了电缆因绝缘不良而产生的漏电流的电蚀。

判斷鋰電池組老化程度：
老化一般就是指电池装配注液完成后**充电化成后的放置，可以有常温老化也可有高温老化，作用都是使初次充电后形成的SEI膜性质和组成能够稳定。常温老化温度为25度,高温老化各厂不同,有的是38度也有45度的.时间在48-72小时之间。
锂电池组为什么要做老化测试？锂电池组活化阶段包括预充电、化成、老化、定容等阶段，老化制度对锂电池组性能的影响因素主要有两个，即老化温度和老化时间。除此之外，还有老化时电池处于封口还是开口的状态也比较重要。
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如何快速的判斷鋰電池組老化程度？


如果妳有萬用表那就可以實現壹分鐘檢驗鋰電池組的好壞,方法是:找3至5個個1歐,功率10W的功率電阻串聯.接完以後串在電池上測壹下放電池流是多少,壹般調到500毫安的狀況,如果妳要買電池,那就可以把這個負載接在電池正負極上,然後測電池的壓降,也就是說在沒接電阻之前測壹下電壓.在測壹下接上負載後的電壓是多少,兩個電壓值相差越小說明電池容量越大,帶載能力越強。

看看它的待機時間長短，如果時間越來越短，證明該鋰電池組在老化中。


相對於其他類型電池，鋰離子電池具有以下顯著的優點。

①工作電壓高。鈷酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3．6V，錳酸鋰鋰離子電池的工作電壓為3．7V，磷酸鐵鋰鋰離子電池的工作電壓為3．2V，而鎳氫、鎳鎘電池的工作電壓僅為1．2V。
②能量密度高。鋰離子電池正極材料的理論能量密度可達200W·h／kg以上，實際應用中由於不可逆容量損失，能量密度通常低於這個數值，但也可達140W·h／kg，該數值仍為鎳鎘電池的3倍，鎳氫電池的1．5倍。
③循環壽命長。目前，鋰離子電池在深度放電情況下，循環次數可達1000次以上；在低放電深度條件下，循環次數可達上萬次，其性能遠遠優於其他同類電池。
④自放電小。鋰離子電池月自放電率僅為總電容量的5％～9％，大大緩解了傳統的二次電池放置時由自放電所引起的電能損失問題。
⑤無記憶效應。
⑥環保性高。相對於傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池甚至鎳氫電池廢棄可能造成的環境汙染問題，鋰離子電池中不包含汞、鉛、鎘等有害元素，是真正意義上的綠色電池。六、鋰離子電池的應用狀況隨著移動電子設備的迅速发展和能源需求的不斷增大，人們對鋰離子電池的需求也越來越大。鋰離子電池的高容量、適中的電壓、廣泛的來源以及其循環壽命長、成本低、性能好、對環境無汙染等特點，決定了它不僅可以應用於移動通信工具，還可能成為現在正迅速发展的電動汽車的動力電源

双登蓄电池由于阀控式铅酸电池（VRLAB）具有以下优点：
可卧放、叠放，可与通讯设备放置在一起，节省空间；贫液设计省往了在维护中进行比重丈量，适合大电放逐电；在一般情况下氢氧复合较好，不会产生氢气；充电不会产生酸气而污染环境，等等。因此，在通讯领域已被广泛使用。
在20世纪90年代初刚刚使用阀控式赛特蓄电池时,曾被称为“免维护电池”，这实际上是一种误导，加上早期远阀控式赛特蓄电池产品的质量不高，在使用中经常会出现这样或那样的一些故障。
当然，随着计算机技术的发展，大规模集成电路器件的不断涌现，以及开关电源、UPS电源技术等的不断完善，电源系统设备已取得了不小的进步，在供电的安全性和可靠性等方面都有了较大的进步，电源系统设备维护的工作量也减少了很多。但尽管如此，与电源系统设备配套的阀控式蓄电池，却仍然不时地出现一些故障。因此对阀控式蓄电池的维护，不论在直流供电系统还是在交、直流不中断供电系统中，都是至关重要的。
那么，在目前的条件下怎样才能维护好阀控式蓄电池呢？笔者就这一题目想谈一下个人的看法。
首先，应分析一下阀控式双登蓄电池运行的质量题目。阀控式双登蓄电池运行的质量是由三个方面决定的：一是产品质量，二是安装质量，三是运行维护质量。这三个方面应该说都是十分重要的。特别是产品质量。这是保持阀控式赛特蓄电池有较好运行质量的关键，与赛特蓄电池生产过程中的各个环节，即从制造到封装进库的每道工序都有关连。因此，要对板栅的厚度、重量，铅膏的配方，隔板的透气性，安全阀的技术设计，电解液的灌装方式及对电解液注进量的控制、合成的方式，壳体材料及壳盖与较桩、壳盖与壳体间的密封等诸方面、诸环节进行严格的把关。
对于安装质量，也包括储存、安装、容量实验等多个方面。这些方面均会直接影响阀控式蓄电池日后的运行和维护工作，因此在搬运储存的过程中应留意不要发生碰撞，在安装过程中要留意汇接条与电池较桩之间的吻合，小心将不平的较桩整平。在紧固较桩时，所用的气力既不能太大也不能太小。如太大，会使较桩内的铜套溢扣，气力太小又会造成汇流条与较桩接触不良，因此安装中好采用厂家提供的有过力脱扣的扳手，或按照厂家提供的参考公斤力，使用相应的公斤的扳手。在安装中还液压留意以下方面：一、要使蓄电池与直流屏之间各组赛特蓄电池正极与正极、负极与负极的是非尽量一致，以在大电放逐电时保持电池组间的运行平衡；二、要使电池组的正、负极汇流板与电池汇流条间的连接牢固可靠；三、在安装后，千万不要忘记给电池补充充电。
对于维护质量，也要确保阀控式双登蓄电池正常运行的重要方面。假如维护质量较高，就能使阀控式蓄电池发挥大的效能和延长使用的寿命。因此电力维护职员要在充分理解阀控式蓄电池产品说明书所提出的各项要求的条件下从事维护工作，并在维护工作中弄清以下几方面的关系和题目；
（1）温度与容量的关系
以GNB电池（阀控式赛特蓄电池）在互联网上给出的大致标准是：25℃时，蓄电池的容量为**；在25℃以上时，每升高10℃蓄电池的容量会减少一半。
阀控式赛特蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，维护职员必须认真做到根据实际温度的变化公道地调整赛特蓄电池的放电电流，同时要控制好蓄电池的温度使其保持在22℃～25℃以内。
（2）充电、放电与寿命、容量的关系
a.充电与寿命的关系
对阀控式铅酸双登蓄电池的维护需要建立精确的充电制度并加以实施，才能使该蓄电池达到优的性能和长的使用寿命[1]，国内外大量研究的结果表明，充电方式决定了蓄电池使用的寿命，有一些蓄电池与其说是使用坏的，不如说是充电方式不妥被损坏的。在这方便，国内有很多蓄电池生产厂家和科研院所或学校都做过类似的实验。例如有一个单位，将蓄电池分成了两组进行实验，一组采用普通恒压限流方式进行全容量寿命的试验，另一组则采用阶段恒流充电方式控制充电的容量，并在充电后期采用短时间中等电流冲击方式进行容量循环寿命的试验。结果，两组蓄电池因采用不同的充电方式而得到相差甚大的循环寿命，其中采用阶段恒流充电方式的蓄电池循环寿命较长。可见，目前被广泛采用的恒压限流充电方式，特别在充电后期是有相当缺憾的。由于目前使用的整流设备，特别是开关电源不具备恒流特性，采用*二种充电的方式还存在一定的困难，因此对这个题目还需要做进一步的探索。
除此之外，目前有些科研部分都在探索用脉冲充电的方式对阀控式赛特蓄电池充电。主要的过程是将脉冲充电分成一个或几个阶段，每个阶段有数个脉冲周期。如整个过程为充电10min?停充3min?放电3s?停放1.75min，后阶段为充电15min并静止放置数h，使电解液降温等等。据说这种方法比较理想，可以消除硫酸化[2]。
b.放电与容量的关系
大家知道，不同倍率的放电电流会使双登蓄电池有不同的容量。
在通讯电源直流供电系统中配置的赛特蓄电池容量也不同的，对赛特蓄电池在实际放电电流下运行的容量应有一个正确的计算。这里值得留意的是，在小电放逐电条件下形成的硫酸铅，要氧化还原是十分困难的，这是由于在小电放逐电下形成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电放逐电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体形成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化还原了，因而颗粒比较小。而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不轻易被还原。如硫酸铅晶体长期得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和使用寿命。
（3）不均衡性对阀控式双登蓄电池的影响
有关的研究结果表明：板栅不同部位合金成分与结构的分布均有所不同，因而会导致板栅电化学性能的不均衡性[3]，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差异，且会随着充、放电的循环往复，使这种差异不断增大，且会随着充、放电的循环往复，使这种差异不断增大，形成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的标准要求，在一组电池中大浮充电压的差异应≤50mV，而发达国家的标准是≤20mV，所以应重视并减小浮充状态下蓄电池的电压运行的差异。
（4）热失控现象
由于阀控式双登蓄电池采用贫液设计，电池中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上，当充电电流增大时，就需要通过安全阀来开释气体，因而造成了蓄电池失水、内阻增大、容量衰减和在充、放电过程中产生大量的热量。这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控。
热失控产生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等，在热失控重办的情况下假如放电，有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃～80℃，因此对热失控的题目必须引起高度的重视。
通过以上分析，对阀控式双登蓄电池的维护工作有了一些了解，要做好对阀控式蓄电池的维护就必须做到：
a.在条件答应的情况下，双登蓄电池室应安装空调设备并将温度控制在22℃～25℃之间。这不仅可延长蓄电池的寿命，而且可使赛特蓄电池有佳的容量。
b.不论在任何情况下，双登蓄电池的浮充电压不应**过厂家给定的浮充值，并且要根据环境温度变化，随时利用电压调节系数±3mV/℃来调整浮充电压的数值。
c.鉴于不均衡性对阀控式双登蓄电池的影响，应采用浮充电压的下限值进行浮充供电。
d.在蓄电池不均衡性比较大或在较深度地放电以后，以及在蓄电池运行一个季度时，应采用均衡的方式对电池进行补充充电。在均衡充电时要留意环境温度的变化，并随环境温度的升高而将均衡电压设定的值降低。例如，如环境温度升高1℃,那么均衡充电的电压值就需降低3mV。

电池行业装机量5.68GWh 同比增长25.71%
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年5月我国新能源汽车动力电池装机量约5.68GWh，同比增长25.71%，环比增长4.95%。
从车辆类型来看，新能源乘用车配套的动力电池装机量约3.98GWh，同比增长119.78%，环比下降1.92%；新能源客车配套的动力电池装机量约0.93GWh，同比下降61.21%，环比增长8.7%；新能源**车配套的动力电池装机量约0.76GWh，同比增长149.97%，环比增长55.16%。从同比和环比来看，本月只有**车“双比”增长，**车市场在逐渐回升。
用户侧储能直接面对终端用户，具有规模小、初始投资低、布局分散、主要接入配网和自主调控等特点，决定了它的发展主要由市场驱动，也是产业发展初期的**试水点。2018年之前，用户侧储能一直是我国储能市场增长的正规公司，根据储能产业政策研究中心（RCESIP）**储能项目数据库的统计，2017年，我国用户侧新增投运储能项目占比约为60%，装机约6万千瓦，2018年，受电网侧储能爆发式增长影响，这一比例降低至24%，但用户侧储能新增装机仍达到14.5万千瓦，累计装机25.4万千瓦，同比增长130%，仍然保持着较高的增长速度
从动力电池种类来看，2019年5月配套的三元动力电池装机量约3.7GWh，同比增长92.07%，环比下降1.75%，这一现象受乘用车市场产量下滑所致，市场占有率较上月下降了近5个百分点；相反，本月磷酸铁锂装机量为1.85GWh，市场占有率较上月增长近3个百分点，其原因主要配套在**车领域的磷酸铁锂电池在增长。
从技术角度来看，影响用户侧储能成本的主要有系统生产制造的价格以及系统循环寿命这两方面。因此，在制造上大幅降低系统制造成本或者从设计上大幅提升系统循环寿命，是储能行业未来的两大发展方向。
储能应用成本包括一次采购成本、二次运维成本和三次回收成本。除了设计制造环节降低成本外，还可以通过开发电池修复技术，提升电池寿命和安全，降低系统运维成本；从电池生产前端考虑电池未来报废后的易回收性，开发新型结构技术和回收再生技术，降低电池回收成本。
未来储能降成本“四步走”：
当前目标（近期）：开发非调峰功能(调频或紧急支撑)技术市场
短期目标（5年）：低于峰谷电价差的度电成本
中期目标（10年）：低于火电调峰（和调度）成本
长期目标（20年）：低于同时期风光发电的度电成本
降到什么价格时储能的市场化才会爆发？中电投融和融资租赁有限公司新能源一部营销总监王谌说“去年储能的系统成本大约1.6元/Wh，预计今年内能够降到1.4元/Wh。储能系统成本一旦降下来，用户侧储能市场就真正打开了。”
从动力电池企业排名来看，2019年5月装机量排名前10的企业如下图所示，宁德时代以2.38GWh夺得，占比41.96%，市场占有率环比下降近2个百分点；比亚迪装机量为1.07GWh位列*二，占比18.84%，市场占有率环比下降近12个百分点；国轩高科紧随其后，装机量约0.51GWh，占比9.04%，与宁德时代和比亚迪不同的是，国轩高科本月市场占有率环比增长近4个百分点。这一现象说明只要其他电池企业技术实力雄厚，还可以继续扩大市场占有率。